Новинка PX-MiEV внешне напоминает Outlander XL, однако ее кузов короче на 13 сантиметров, шире на 3 и ниже на 6.5 см. В нем также реализована технология гибрида, два электромотора на передней и задней осях дают мощностью 82 лошадиные силы и работают в паре с бензиновым двигателем объемом 1.6 литра и мощностью 116 л.с. сообщает Друга Смуга. …click here to read more

Работники налоговой милиции г. Львова задержали грузовик, в котором обнаружили свыше 7 тонн замороженных мясопродуктов без документов, сообщает отдел общественных связей ГНА во Львовской области.

Груз воловьей печени, вероятно, имеет иностранное происхождение. Сейчас проводится проверка относительно его происхождения. Ориентировочная стоимость обнаруженной партии составляет 320 тысяч гривен.

Компания Subaru представит на Токийском автосалоне специальный выпуск автомобиля Exiga под названием 2.0GT tuned by STI, сообщает Друга Смуга.
Семиместный спортивная модель получила обновленную подвеску, эксклюзивные 17-дюймовые алюминиевые диски, спортивный передний нижний спойлер, систему запуска двигателя без использования ключа. Тюнеры также изменили глушитель, переднюю часть автомобиля, дизайн панели приборов и другое.  …click here to read more

Открытие мировой автомобильной истории за последние сто лет, то нетрудно обнаружить, что все современные полномочий или супер военными державами, также есть автомобильные полномочия без каких-либо исключений, таких как США, Японии, Германии, Франции и т.д. Через связанных эффекта в экономике, автомобильной промышленности, с одной стороны, создает огромные суммы стоимости производства, с другой стороны, свою роль сыграли по вождению и содействия промышленности вряд ли может быть заменена любой другой альтернативы. После автомобильной промышленности были разработаны более ста лет оно рассматривалось как индекс промышленной экономической, действуя как наиболее энергичных и эффективных двигателей в рост национальной силы.

Развитие китайской автомобильной промышленности произошли всего за пять лет, которые можно условно разделить на три этапа. Первый этап, начиная с рождения китайской автомобильной промышленности в 1953 г. к реформам и открытости в 1978 году, заложила основу для первоначальной разработки и начала производства автомобильной продукции “с нуля”. Второй этап начался с 1978 года по конец 20-го века, в ходе которых китайские авто промышленности возросла таким образом, очень быстро и успешно создали комплексную систему Этот этап является также переходный этап для Китая автомобильной отрасли от плановой экономики к рыночной экономике. Особенности этого периода являются: быстрое развитие коммерческих автомобилей с постепенной комплексной продукции и увеличения производственных мощностей. Нехватка тяжелых грузовиков, а также легковых автомобилей было изменено. Из-за правительства относительно экономической реформы системы управления, предприятия могли бы принимать решения в своих собственных и управлять ими самостоятельно, и некоторые крупные предприятия были сформированы группы, которые влияют с большим весом для развития автомобильной промышленности Через внедрение технологий и создания совместных предприятий, объем продукции в Китае автомобильной промышленности были значительно усовершенствованы и расширения, а также некоторых компаний постепенно способствовали возможности самостоятельного развития. В третьей фазе, что после введения 21-м веке, в Китае авто промышленность вступила взрывное расширение рыночных размеров и масштаба производства с момента присоединения к ВТО; китайской автомобильной промышленности, была полностью интегрирована в тело мира авто индустрии.

В настоящее время китайские авто потребления занимает все более важное место в мире. Общий объем мирового потребления моторных транспортных средств, продолжает расти с 4,3% в 2001 году, до этого более 15%. Китай стал вторым в мире крупнейшим потребителем авто, третий по величине производитель автомобильных и самый большой потенциальный рынок – спрос на небольшие автомобили будут увеличены примерно на 30% ежегодно, и Есть около 150 млн. человек в состоянии позволить себе приобрести автомобиль, она неизбежно тенденцией для легковых автомобилей на въезд семьи как частного потребления постепенно стала основной.

В промышленно развитых странах, на выходе из авто промышленность имеет абсолютное преимущество в доли валового внутреннего продукта (ВВП) Если эта величина достигает 3 процентов, в автомобильной промышленности станет столпом отрасли национальной экономики. В 2007 году в автомобильной отрасли производства приходится на долю ВВП более чем на 4%, а в 2010 году эта цифра, как ожидается, достигнет или превысит 6%. До 2020 года темпы роста китайской автомобильной промышленности в экономике будет идти в ногу или чуть выше, чем темпы роста ВВП.

В 2005 году в Китае транспортного средства экспорта впервые превысил импорт. В 2007 году общий объем экспорта достиг 30 млрд. долларов США. Товар экспортируется, изначально содержат отдельные виды грузовиков, охватывает целый ряд коммерческих автомобилей, а также части транспортного средства. Экспорт назначения, сначала для развивающихся стран, также начал охватывать развитых стран. Кроме того, экспорт продукции переходит к экспорту капитала и технологических изменений – число транспортных средств и компонентов корпорации начали вкладывать средства и строить заводы за рубежом.

Во время спада в мировой экономике в 2008 ~ 2009 году, в Китае автомобильный рынок все еще сохраняет быстрый рост темпов В рамках серии государственной политики стимулирования экономического, автомобильного производства и продаж как достигнет 1,1 млн. в мае 2009 года, которая уже третий месяц выше уровня в один миллион в перспективе.

Интегрироваться в мировой автомобильной промышленности, и в то же время укрепить независимость Р Д И это стало здравый смысл в китайской автомобильной промышленности. Ускорение процесса глобализации в Китае автомобильной промышленности использует все больше и больше взгляда со стороны международного сообщества, инвесторов, партнеров и даже конкурентов.